Luchtvervuiling en afvalstoffen in Israël

Luchtvervuiling en afvalstoffen vormen in Israël een groot probleem. In vergelijking tot Nederland staat bestrijding ervan nog in de kinderschoenen.

Luchtvervuiling

Een grote bedreiging van lucht is het verkeer in de grootstedelijke gebieden van Israël. Het autobezit is gestegen van 34 per 1000 inwoners in 1954 tot over de 260 in 2007. Het aantal auto's bedraagt bijna twee miljoen. Ze zorgen voor de grootste uitstoot van koolmonoxide, lood, etc. Sinds 1995 zijn geïmporteerde auto's uitgerust met een katalysator en is het loodgehalte in de benzine verlaagd tot 0,15 gram per liter. Dieselmotoren vormen echter nog een groot probleem, vooral die van bussen en vrachtwagens. Een eventuele toename van vrachtverkeer uit Jordanië wordt als een grote bedreiging gezien. De zware dieselmotoren van Jordaanse trucks met een hoge uitstoot koolstofmonoxide overschrijden de Israëlische standaards.

De -vooral in de zomer aanwezige- smog, beperkt zich niet tot de grootstedelijke gebieden. De Middellandse Zee wind blaast de smog richting relatief schone gebieden zoals Galilea en de omstreken van Jeruzalem. De situatie wordt nog verergerd door de inwerking van krachtig zonlicht, waardoor fotochemische smog ontstaat.

De huidige aandacht inzake luchtverontreiniging gaat vooral uit naar de produktie van methyl-bromide (een zeer giftig gas dat bij grondontsmetting wordt gebruikt) door de Dode Zee Werken. Het gas tast de ozonlaag aan. In september 1993 voert daarom een commissie in opdracht van het Ministerie van Milieu een onderzoek uit en adviseert vervolgens de uitstoot te verminderen en alternatieven aan te dragen. Onduidelijk is of dit advies wordt opgevolgd.

Afvalstoffen

In vergelijking met Nederland staat de verwerking van afval nog in de kinderschoenen. Scheiding van afval vindt slechts mondjesmaat plaats. De Israëliërs produceren ongeveer 3 miljoen ton afval per jaar. En elk jaar stijgt deze hoeveelheid met twee procent. Tot voor een aantal jaar geleden wordt dit afval op 400 (vaak illegale) kleine vuilnisbelten gestort. Het beheer over de belten is slecht. Dit leidt ertoe dat grondwater vervuild raakt en stankoverlast ontstaat. De meeste vuilnisbelten zijn nu gesloten en vervangen door vijf grote vuilstortplaatsen. Ze zijn geïsoleerd zodat contact met grondwater is uitgesloten.

De verwerking van gevaarlijke afvalstoffen vormt een ander groot probleem. Lange tijd ontwikkelt Ramat Hovav (Negev) zich als een zeer gevaarlijke gifbelt waar tienduizenden tonnen ongeneutraliseerd gif wordt gedumpt. Pas sinds een aantal jaar is een ultra modern verwerkingsbedrijf in Mishor Rotem (Negev) in bedrijf.

Meer lezen over Israëls milieu? Ga dan naar mijn special Israëls duurzame ontwikkeling. © 2007 - 2010 Etsel, gepubliceerd in Milieu (Dier en Natuur) op 26-06-2007, laatst gewijzigd op 30-08-2007. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Etsel is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• GFT en Klein chemisch afval: GFT en klein chemisch afval moet apart worden gescheiden om zo het mileu te ontlasten en te stimuleren. Immers word van GFT (groente, fruit en tuin) afval tot compost verwerkt. D…
• Aantasting kuststroken en vervuiling zeewater in Israël: Aan zeewater heeft Israël geen gebrek: de Middellandse Zee aan de westzijde en de Golf van Eilat aan de zuidkant. Ze vormen aantrekkelijke toeristisch…
• Een schoner milieu begint bij uzelf!: Een schoner milieu begint bij uzelf, immers kunt uzelf vele dingen doen welke het milieu besparen. Tevens zorgen sommige zaken voor een besparing van energie wat tevens…
• Wat doet McDonalds aan duurzaam ondernemen?: McDonalds heeft veel klanten over de hele wereld. Dit geeft bulten afval met zich mee. Hoe gaat McDonalds daar mee om? Duurzaam ondernemen is de laatste jaren erg…
• Verpakkingsbelasting onzin of niet?: In het kabinet wordt momenteel gepraat over een extra heffing op de boodschappen. Deze extra heffing moet betaald worden voor de verpakking om het product. Waarom is dit…